เรื่องควรรู้ดูแลรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์ของคุณ ปัจจุบัน รถใหม่เกือบทุกคันมีเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อเสริมประสิทธิภาพด้านแรงบิดและช่วยลดขนาดของเครื่องยนต์ให้เล็กลงเพื่อลดการปล่อยมลพิษและลดการใช้เชื้อเพลิง ในอดีตนั้น เครื่องยนต์ดีเซลยังคงมีประสิทธิภาพที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินอยู่พอสมควร ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเสียงการทำงานที่ดังสนั่น แรงสั่นสะเทือน และการปล่อยมลพิษที่มากกว่า รวมถึงขนาดและน้ำหนักต่อแรงม้า

ก็ยังคงด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ปัจจุบันไม่ได้เป็นแบบนั้นอีกแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบยุคใหม่มีประสิทธิภาพในด้านของแรงบิดดีกว่า เสียงการทำงานที่เคยดังสนั่นจากการทำงานของวาล์ว กับแรงสั่นสะเทือนที่กลายเป็นปัญหาหลัก ถูกแก้ไขจนหมดสิ้นไป หรือลดน้อยลงไปมาก ตัวเลขของการปล่อยมลพิษก็ลดลงจนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบรุ่นใหม่บางยี่ห้อที่มีความจุเท่ากับเครื่องยนต์เบนซินแบบไม่มีเทอร์โบปล่อยมลพิษน้อยกว่า

เรื่องควรรู้ดูแลรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์ของคุณ

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ มีจุดเด่นอยู่ที่แรงบิด และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับขนาดของเครื่องยนต์กับปริมาตรความจุกับเครื่องยนต์แบบอื่น น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลก็ยังมีราคาที่ถูกกว่า การตัดสินใจเลือกรถเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบัน ผู้คนส่วนใหญ่มักจะมองไปในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นหลัก แม้แรงบิดที่ได้รับจากเครื่องดีเซลเทอร์โบ จะสูงกว่าเครื่องเบนซินเทอร์โบ แต่ราคาของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบก็สูงกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินอย่างเห็นได้ชัด

หน้าที่ของเทอร์โบจึงเป็นเพียงแค่อุปกรณ์ที่ใช้อัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้อย่างรวดเร็ว และได้ปริมาณอากาศที่เพียงพอต่อการจุดระเบิด ด้วยกำลังอัดตามที่เครื่องยนต์ต้องการ การควบคุมระบบเผาไหม้ขึ้นตรงกับปั๊มหัวฉีด โดยมี ECU หรือ electronic control unit รับหน้าที่ในการควบคุมการทำงานดังกล่าว เพื่อทำให้เกิดความแม่นยำสูงสุด และมีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม

Today, almost all new cars have engines equipped with a turbocharged air-conditioning system to improve torque performance and reduce engine size to reduce emissions and reduce historical fuel consumption. The diesel engine is still relatively inferior to the gasoline engine. Whether it is a thunderous working sound Vibration And more emissions Including size and weight per horsepower.

It’s still inferior to a gasoline engine. But today it is not like that anymore. Modern turbo diesel engines have better torque efficiency. Operation noise that used to be thundering from the operation of the valve With the tremors that became the main problem Has been modified until the end Or greatly reduced The emissions figures have dropped until some newer turbo diesel engines with the same capacity as non-turbo gasoline engines emit less.

Turbo diesel engine Is featured in the torque And fuel consumption Compared with the size of the engine with the capacity of other engines. Diesel fuel is also cheaper. Deciding on a diesel engine car today. Most people look at the fuel consumption. Even the torque received from the turbo diesel. Is higher than a gasoline turbo But the price of turbo diesel cars is significantly higher than that of gasoline powered cars.

The function of a turbo is simply a device that compresses air quickly into the combustion chamber. And a sufficient amount of air to ignite With the compressive power required by the engine The control of the combustion system is based on the injection pump, with the ECU or electronic control unit responsible for controlling it. To achieve maximum accuracy And more efficient than before.

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google / ufabet8282

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<

ใช่แล้วเครื่องยนต์ 5 สูบ เราอาจจะไม่ค่อยได้เห็นบ่อยนัก ถ้าไม่นับรถยนต์   Ford Ranger เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร รถรุ่นอื่นก็แทบเรียกว่า ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ หรือ 3 สูบกันหมดแล้ว

เครื่องยนต์ 5 สูบ มีข้อดีในเรื่องการทำกำลังเครื่องยนต์ที่มากกว่าในขนาดที่ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ 4 สูบ จนคุณสามารถจับมันยัดในตำแหน่งเดียวกันได้เลยด้วยซ้ำไป

แต่เรื่องกำลังเครื่องยนต์ของขุมพลัง 5 สูบมีดีเท่าๆ เครื่องยนต์ 6 สูบ อย่างของ  Audi  เครื่องรุ่นนี้สามารถทกำลังถึง 310 แรงม้าและให้แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร จากขุมพลัง 2.5 ลิตรพรอ้มระบบเทอร์โบชาร์จ

But when it comes to power, the 5-cylinder power engine is as good as the Audi’s 6-cylinder engine, capable of 310 horsepower and 450 Nm of peak torque from the 2.5-liter powerhouse with a turbocharged system.

Yes, the 5-cylinder engine we may not see very often.

If the Ford Ranger 3.2 liter engine is not counted, other cars are almost called Use a 4-cylinder or 3-cylinder engine already

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google / ufabet8282

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<

MILWAUKEE-EIGHT HARLEY-DAVIDSON เครื่องยนต์ Revolution เป็นผลงานจากการร่วมมือระหว่าง Harley-Davidson กับ Porsche ถูกออกแบบมาสำหรับครุยเซอร์มากพลังอย่าง V-Rod ในปี 2001 

เครื่องยนต์ Revolution จะมีเพลงข้อเหวี่ยงที่ 60 องศา พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว  แต่เดิมตัวเครื่องมีขนาดอยู่ที่ 69 ลูกบาศก์นิ้ว แต่ในปี 2008 ตัวเครื่องได้ถูกอัพเกรดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นถึง 76 ลูกบาศก์นิ้ว

ในประวัติศาสตร์ร่วมหนึ่งร้อยกว่าปีของ Harley-Davidson บริษัทเคยออกแบบเครื่องยนต์ V-Twin ใหม่เพียงเจ็ดครั้งเท่านั้น ปีที่แล้วบริษัทได้เปิดตัวนวัตกรรมใหม่ของเครื่องยนต์สายพันธุ์นี้อีกครั้ง” ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่เน้นกลุ่มคนขับสไตล์ touring

หากจะพูดถึงความเป็นมาของเครื่องยนต์ Milwaukee-Eight คงต้องย้อนอดีตไปไกลสักนิด Harley-Davidson ผลิตเครื่องยนต์เครื่องแรกที่เมือง Milwaukee ชื่อ Atmospheric V-Twin 

ซึ่งได้ถูกผลิตออกมาเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้น ก่อนที่บริษัทจะพัฒนาให้กลายเป็นเครื่อง F-head และ Flathead ตามลำดับ รุ่นถัดมาคือเครื่อง Knucklehead ที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นรากฐานให้กับเครื่อง V-Twin รุ่นหลังๆ หลังจากนั้นสักระยะเครื่อง Shovelhead ก็ได้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อใช้กับ Electra Glide รุ่นแรก และมอเตอร์ไซค์แบบใหม่สไตล์ touring ของ Harley-Davison

ก่อนจะมีเครื่อง Milwaukee-Eight เครื่องยนต์ล่าสุดของ Harley-Davidson กลุ่ม touring คือเครื่อง Twin Cam ที่เปิดตัวในปี 1999 แต่ด้วยความมุ่งมั่นของบริษัทที่ต้องการผลิตมอเตอร์ไซค์ที่ดีที่สุดในโลกอยู่ตลอดเวลานั้น จึงได้ถือกำเนิดเครื่องยนต์แบรนด์ใหม่นี้ขึ้นมา

MILWAUKEE-EIGHT HARLEY-DAVIDSON

HARLEY-DAVIDSON Revolution engine is the product of a collaboration between Harley-Davidson and Porsche designed for the 2001 V-Rod powered cruiser.

The Revolution engines have crank tunes at 60 degrees with liquid cooling. Originally, the device was 69 cubic inches, but in 2008 it was upgraded to 76 cubic inches.

In the history of over one hundred years of -Davidson The company had only redesigned the V-Twin seven times. Last year, the company re-launched this new generation of engine innovations called the “”, a touring-style driver-focused engine.

If talking about the history of the engine Must go a little far back in the past Harley-Davidson Produced the first Milwaukee engine, the Atmospheric V-Twin, which has only been produced. Before the company evolved into the F-head and Flathead respectively, the next generation was the Air Cooled Knucklehead as the foundation for the later V-Twins. For use on the first Electra Glide and all new Harley-Davison style touring bikes.

Before the machine The latest engine of The Harley-Davidson touring line is the Twin Cam that was released in 1999, but it was due to the company’s commitment to producing the best bikes in the world at all times. Therefore this brand new engine was born

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google / ufabet8282

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<