คลังเก็บป้ายกำกับ: #รถ

รถเอฟวัน ราคาเท่าไหร่?

การแข่งขันรถยนต์สูตรหนึ่งชิงแชมป์โลก ได้ชื่อว่าเป็นกีฬาที่เร็วและมีมูลค่าสูงที่สุดในโลก รู้หรือไม่ว่ารถเอฟวัน 1 คันที่ นักขับระดับโลกอย่าง ลูอิส แฮมิลตัน และเซบาสเตียน เวทเทล ขับแข่งขันในแต่ละสนาม สนนราคาคันละเท่าไหร่ วันนี้ Tonkit360 มีตัวเลขมาฝากกัน

 ตามรายงานจาก “บิลด์” สื่อชั้นนำของเยอรมนี เผยถึงงบประมาณการทำทีมในปี 2018 ปรากฎว่า เมอร์เซเดส จีพี คือทีมที่ใช้งบประมาณมากที่สุดถึงปีละ 526 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือราว 1.7 หมื่นล้านบาท และรถแข่ง 1 คัน ของพวกเขาราคาอยู่ที่ 7.2 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือราว 240 ล้านบาทเลยทีเดียว

รถเอฟวัน ราคาเท่าไหร่?
เรามาดูกันเลยแต่ละชิ้นส่วนราคาเท่าไหร่กันบ้าง

ปีกหน้า: 6.5 ล้านบาท
นี่คือชิ้นส่วนสำคัญที่ทำให้รถวิ่งได้อย่างรวดเร็วตามที่ต้องการ กล่าวกันว่า Downforce นั้นมีค่าร้อยละ 25 ของการปรับปีกด้านหน้า

ตัวถัง +โมโนค็อก  : 40 ล้านบาท
ส่วนสำคัญสองอย่างที่ทำให้ F-1 ดูเหมือนที่เราเห็นอยู่ทุกวันนี้นั้นมาจากร่างกายไปจนถึง monocoque วัสดุส่วนใหญ่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่เบาและทนทาน

ยาง 60,000 บาท
ชุดยาง Pirelli เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยให้รถได้รับความเร็วเต็มที่เนื่องจากเป็นเพียงส่วนหนึ่งของรถที่สัมผัสกับพื้นผิวถนนเสียงเหมือนราคาอาจถูกกว่ายาง Run Flat ของรถสปอร์ตของเรา แต่สวมใส่ อย่าลืมว่านี่เป็นราคาที่ไม่รวมภาษีนำเข้า

ระบบซอฟต์แวร์: 3.2 ล้านบาท
นี่คืออุปกรณ์ที่สามารถเชื่อมต่อข้อมูลทั้งหมดในรถกับทีมที่ด้านข้างของสนามในเวลาจริง ข้อมูลบางอย่างที่คนอย่างเราอาจเคยเห็นในระหว่างการถ่ายทอดสดเช่นข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เบรกตัวเร่งความเร็วและระบบไฟฟ้า

พวงมาลัย: 2.3 ล้านบาท
นี่เป็นอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้คุมในห้องนักบิน เพราะพวงมาลัยเป็นอุปกรณ์ที่ผู้ขับขี่สามารถควบคุมทุกอย่างในรถซึ่งในทุก ๆ ไดรฟ์ผู้ขับขี่จะต้องถอดพวงมาลัยก่อนทุกครั้งที่จะเข้าไปในรถ

เครื่องยนต์: 150 ล้านบาท
หัวใจสำคัญของความเร็วและพลังคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ V6 1.6 ลิตรที่ 900 แรงม้าประกอบด้วยชิ้นส่วนย่อย 1,000 ชิ้นใช้เวลา 80 ชั่วโมงในการประกอบ 1 เครื่องยนต์ ราคานี้รวมค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาเช่นกัน

กล่องเกียร์: 20 ล้านบาท
ในปัจจุบันเกียร์ใน F1 Set up เป็นเกียร์เดินหน้า 8 สปีดสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลา 0.0001 วินาทีเป็นเกียร์อัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดในโลก

เบรค: 6.5 ล้านบาท
เบรคของ F-day สามารถเบรกจาก 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อหยุดใน 2.9 วินาทีหรือใช้ระยะเบรกเพียง 65 เมตรซึ่งดิสก์เบรกต้องทนความร้อนสูงถึง 2,500 องศาเซลเซียส

ท่อไอเสีย 7.5 ล้านบาท
ความร้อนจากไอเสียที่อุณหภูมิสูงถึง 900 องศาเซลเซียสจะถูกปล่อยผ่านไอเสียด้านหลังของรถแม้ในช่วง 2-3 ฤดูกาลที่ผ่านมา จากการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น 1.6 ลิตรจะมีนักวิจารณ์ว่าเสียงจากเครื่องยนต์และเสียงไอเสียไม่เป็นที่น่าพอใจเหมือนครั้งก่อน

ปีกหลัง: 5 ล้านบาท
ร้อยละ 30 ของการตกต่ำจากรถยนต์จากปีที่แล้ว ปัจจุบัน F-1 มีระบบปีกหลังแบบปรับได้ รู้จักกันในนาม DRS มันเป็นกุญแจสำคัญในการเร่งความเร็วในทิศทางตรง

รถเอฟวัน ราคาเท่าไหร่?

The world championship Formula One car has been developed faster and has the highest value in the world or whether it is a world class car. The final match at Tensuka Japan Stadium one by one. Tonkit360 now have numbers.

According to reports from “Build”, the leading German media on the budget of the team in 2018, it appears that the team that uses the most budget is up to 526 million US dollars or about 1.7 billion baht and 1 car. Priced at 7.2 million US dollars, or about 240 million baht ever.

Let’s see how much each piece is.

Front wing: 6.5 million baht
This is an important part of the car that runs as fast as needed. Downforce is said to be 25 percent of the front wing adjustment.

Body + Mono cock: 40 million baht
The two key parts that make the F-1 look like what we see today are from the body to the monocoque. Most materials are made from light and durable carbon fiber.

60,000 baht tires
Pirelli tire set is an important element that helps the car to get full speed as it is just one part of the car that touches the road surface.It sounds like the price may be cheaper than the run flat tires of our sports cars, but to wear, don’t forget that this is the price. Not including import tax

Software system: 3.2 million baht
This is a device that can connect all the data in the car with the team on the side of the field in real time. Some of the information that people like us may have seen during the

Steering wheel: 2.3 million baht
This is the most important equipment for the guards in the cockpit. Because the steering wheel is a device that the driver can control everything in the car, which in

Motor: 150 million baht
At the heart of speed and power are the 1.6-liter V6 turbo-charged engine at 900 horsepower, consisting of 1,000 sub-parts. It takes 80 hours to assemble 1 engine.

Gear box: 20 million baht
At present, the gear in F1 Set up is an 8 speed forward gear. The gear can be shifted in 0.0001 seconds. It is the world’s most advanced semi-automatic automatic transmission.

Brake: 6.5 million baht
F-day brakes can brake from 200 kilometers per hour to stop in 2.9 seconds or use a brake distance of only 65 meters, which the disc brake must withstand heat up to 2,500 degrees Celsius.

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<

สาระน่ารู้รถยนต์รุ่นใหม่

สาระน่ารู้รถยนต์รุ่นใหม่ เครื่องยนต์ยุคใหม่มีขนาดเล็กลง (ENGINE DOWNSIZING) แต่ประสิทธิภาพสูงขึ้น ควรดูแลอย่างไร

ต้องยอมรับว่าเทคโนโลยีในปัจจุบัน มีส่วนช่วยให้เกิดการพัฒนา และก้าวข้ามข้อจำกัด โดยเฉพาะเทคโนโลยีด้านยานยนต์ ซึ่งเครื่องยนต์ในยุคปัจจุบันนั้น ต่างก็ได้รับการพัฒนาศักยภาพให้สูงขึ้น ในขณะที่ขนาดเครื่องยนต์มีความจุที่น้อยลง หรือที่เรียกกันว่า “Engine Downsizing” ซึ่งเป็นการนำเอาเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้าไปช่วยในเรื่องของการจุดระเบิด และการเผาไหม้ ส่งผลให้มีอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยลง และลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่กลับได้ประสิทธิภาพในการเผาไหม้ดีขึ้น ส่งผลให้มีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น

แต่ทว่าเครื่องยนต์ที่ถูกลดขนาดความจุนั้น ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ก็จะต้องแบกรับภาระ และทำงานหนักขึ้นกว่าเดิมเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นลูกสูบ หรือผนังกระบอกสูบ ที่มีการจุดระเบิดที่เร็วขึ้น ทำให้เกิดการเสียดสีสูงขึ้น รวมไปถึงการนำเทอร์โบเข้ามาช่วยอัดอากาศ เพื่อให้มีการจุดระเบิดที่แรงขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ยุคใหม่นั้น มีความร้อนสะสมที่สูงกว่า “น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง” จึงเป็นหัวใจสำคัญ ที่จะช่วยปกป้องดูแลให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น

คุณสมบัติของ น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ยุคใหม่

  1. ให้ประสิทธิภาพในการหล่อลื่น ช่วยลดแรงเสียดทาน หรือลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้
  2. ทนต่อความร้อนได้สูง รักษาความหนืดของตัวน้ำมันได้ดี
  3. ให้การปกป้องชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์
  4. สามารถลดคราบเขม่า และช่วยทำความสะอาดเครื่องยนต์
  5. มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ซึ่งคุณสมบัติทั้ง 5 ประการนั้น ถือเป็นปัจจัยหลักในการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ยุคใหม่ โดยคุณสมบัติทั้งหมดนั้น มีอยู่ในน้ำมันเครื่อง วาโวลีน ซินพาวเวอร์ เอ็มเอสที น้ำมันเครื่อง อัลตร้าฟูลลี่ซินเธติค สังเคราะห์แท้ 100% เกรดสูง ผลิตจากน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์คุณภาพสูงสุด ผสมสารเพิ่มคุณภาพผลิตจากเทคโนโลยีล่าสุดลิขสิทธิ์เฉพาะของวาโวลีน ให้การปกป้องสูงสุด ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาวะการขับขี่และทุกอุณหภูมิการทำงาน ออกแบบเฉพาะสำหรับรถเก๋งเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งอุปกรณ์กรองเขม่า (DPF) ตามมาตราฐานไอเสีย EuroV/VI ยังเหมาะสาหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบหัวฉีดในยานยนต์สมรรถนะสูง เช่น รถสปอร์ต รถซุปเปอร์คาร์ และรถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบัน

สาระน่ารู้รถยนต์รุ่นใหม่

Knowledge about new car models Modern engine is smaller (ENGINE DOWNSIZING) but higher performance. How should you take care?

Must admit that current technology Contribute to the development And overcome limitations Especially automotive technology In which the current engine Both have been developed to be higher. While the engine size has less capacity Also known as “Engine Downsizing”, which is the introduction of new technology. To help with the matter of ignition

However, the reduced capacity engine Internal parts of the engine will have to bear the burden. And working harder than before as well Whether piston Or cylinder wall That has a faster ignition Causing increased friction Including bringing turbo to help compressed air In order to have a stronger ignition

Properties of Engine oil for modern engines

  1. Effective lubrication Helps reduce friction Or reduce engine wear.
  2. Highly resistant to heat. Maintain viscosity of the oil well.
  3. Protect engine components
  4. Can reduce soot. And helps clean the engine.
  5. Long service life

All 5 qualities are considered the main factors in choosing engine oil for modern engines. All of those qualities Available in engine oil, Valvoline Synthesis, Power MST. Engine oil Ultra Full Synthetics 100% synthetic, high grade, produced from the highest quality synthetic base oil Mixed with quality additives, produced from the latest technology, licensed by Wavoline.

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<

หลักการทำงานเครื่องดีเซล

หลักการทำงานเครื่องดีเซล

หลักการทำงานเครื่องดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล  เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน (Internal Combustion Engine หรือ ICE) ชนิดหนึ่งถูกพัฒนาโดยรูดอล์ฟ ดีเซล ชาวเยอรมันในปี ค.ศ. 1893  เครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราส่วนการอัด 16 – 22 : 1 แต่ถ้ามีตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบ  อัตราส่วนการอัดจะต่ำกว่า 20 : 1  มีความดันในจังหวะอัด 30 – 55 บาร์ (bar) (30.59 – 56.08 kgf/cm2) ทำให้อุณหภูมิอากาศที่อัดตัวเป็น 700 – 900 o ซ. เมื่อเชื้อเพลิงดีเซลถูกฉีดด้วยความดันสูงเข้าไปในห้องเผาไหม้จะเกิดการจุดระเบิด โดยไม่ต้องใช้ประกายไฟเหมือนกับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน จึงถูกจัดอยู่ในประเภทของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดตัว 

หลักการทำงานเครื่องดีเซล

 เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์แบบหนึ่งของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน  ซึ่งเป็นเครื่องต้นกำลังที่เปลี่ยนพลังงานเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานความร้อน โดยการเผาไหม้ และพลังงานความร้อนก็จะเปลี่ยนเป็นงาน เครื่องยนต์ดีเซลนั้นจะมีการจุดระเบิด ส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงเองซึ่งเรียกว่า compression ignition โดยเชื้อเพลิงจะถูกอัดฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่มีอากาศถูกอัดไว้และจะเกิดการลุกไหม้ขึ้น ผลของการเผาไหม้ จะทำให้ก๊าชที่เกิดขึ้นมีความดันและอุณหภูมิสูงก็จะขยายตัวดันลูกสูบลงมา ซึ่งจะไปผลักให้ข้อเหวี่ยงหมุนไป หลักการทำงานหรือวงจรการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถแบ่งออกเป็น 2 วงจรการทำงานคือ

 วงจรการทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 
หลักการทำงานเครื่องดีเซล

วงจรการทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ จะมีวงจรการทำงาน 1 วงจรประกอบด้วย จังหวะ 4 จังหวะ จังหวะการทำงาน 1 จังหวะ ก็คือการเคลื่อนที่ของลูกสูบจากตำแหน่งบนสุด  จนถึงตำแหน่งล่างสุด () หรือจากตำแหน่งล่างสุด จนถึงตำแหน่งบนสุด ซึ่ง 2 จังหวะการทำงานจะเท่ากับ 1 รอบการหมุนของข้อเหวี่ยงหรือของ เครื่องยนต์ วงจรการทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

จังหวะดูด  ลิ้นไอดีจะเริ่มเปิดก่อนที่ลูกสูบจะเคลื่อนที่ถึงศูนย์ตายบน เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลงจากศูนย์ตายบน (TDC หรือ Top Dead Center) อากาศจะถูกดูดเข้ากระบอกสูบ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่เลยจากศูนย์ตายล่าง (BDC  หรือ Bottom Dead Center) อากาศจะยังคงไหลเข้ากระบอกสูบด้วยแรงเฉื่อยจนกว่าลิ้นไอดีจะปิด

จังหวะอัด เมื่อลิ้นไอดีปิด อันเป็นจุดเริ่มต้นของจังหวะอัดซึ่งลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นไปสู่ศูนย์ตายบน จังหวะนี้อากาศประมาณ 16-22 ส่วนที่ถูกดูดเข้ากระบอกสูบมาในจังหวะดูดจะถูกอัดตัวให้มีปริมาตรเล็กลงเหลือประมาณ 1 ส่วน ดังนั้นอากาศจึงมีความดันและอุณหภูมิที่สูงขึ้นพร้อมสำหรับการสันดาป

จังหวะกำลัง  (ซึ่งเริ่มนับจากหัวลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายบน) หรือบางครั้งเรียกว่า จังหวะระเบิด (ซึ่งเริ่มนับจากหัวหัวฉีด ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) กำลังจากการระเบิดหรือการสันดาป ภายในห้องเผาไหม้จะผลักดันให้ลูกสูบเคลื่อนที่ลงมาเป็นกำลังงานขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ ในจังหวะนี้จะไปสิ้นสุดจนกว่าลิ้นไอเสียจะเปิด

จังหวะคาย  จังหวะนี้เริ่มต้นจากลิ้นไอเสียจะเริ่มเปิดก่อนที่ลูกสูบจะเคลื่อนที่ถึงศูนย์ตายล่าง แก๊สไอเสียซึ่งยังมีความดันจากการขยายตัวอยู่จะระบายออกทางลิ้นไอเสีย เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่เลยจากศูนย์ตายล่าง (BDC) จะผลักดันให้ไอเสียไหลออกไปจากกระบอกสูบ

Working principle of diesel engine

Diesel engines are a type of internal combustion engine. Which is a power generator that converts fuel energy into heat energy By burning And the heat energy will change into work Diesel engines will have an ignition. The mixture between air and fuel itself is called compression ignition. The fuel is injected into the combustion chamber with compressed air and it burns. Burning effect Will cause the gas resulting in high pressure and temperature will expand the piston down Which will push the crank to spin Working principle or working cycle of diesel engine can be divided into 2 working circuits which are

The intake valve stroke begins to open before the piston moves to the top dead center. When the piston moves down from the top dead center (TDC or Top Dead Center), air is sucked into the cylinder. When the piston moves beyond the BDC or Bottom Dead Center, the air will still flow into the cylinder with inertia until the intake valve closes.

Compression stroke when the intake valve is closed Which is the beginning of a compression stroke in which the piston moves up to the top dead center In this stroke, approximately 16-22 air is drawn into the cylinder. In the suction stroke, the compressed air is compressed to a smaller volume of approximately 1 part. Therefore, the air has higher pressures and temperatures ready for combustion.

Power stroke (which starts counting from the piston head at the top dead center) or sometimes called the bursting stroke (which starts counting from the nozzle head Fuel from the explosion or combustion within the combustion chamber will push the piston to move down as the driving force of the engine. In this stroke that will end until the exhaust valve opens.

This rhythm starts from the exhaust valve starts opening before the piston moves to the bottom dead center. The exhaust gas which still has pressure from expansion will be discharged through the exhaust valve. When the piston moves beyond the lower dead center (BDC), it pushes the exhaust out of the cylinder.

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<