คลังเก็บป้ายกำกับ: #เครื่องซิ่ง

ส่องเครื่องยนต์ BMW M รหัส S58 ใหม่กับขุมพลัง 510 แรงม้า!

ส่องเครื่องยนต์ BMW M รหัส S58 ใหม่กับขุมพลัง 510 แรงม้า! เป็นเวลามากกว่า 5 ปีแล้ว ที่เครื่องยนต์รหัส S55 ขนาด 3.0 ลิตร 6 สูบแถวเรียงที่แสนดุดัน ได้ถูกใช้เป็นหัวใจให้รถ BMW M หลายต่อหลายรุ่นในช่วงเวลาที่ผ่านมา ล่าสุดก็ใกล้ถึงเวลาที่เครื่องยนต์ดังกล่าวจะถูกปลดประจำการและถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์รหัสใหม่ที่มีชื่อว่า S58 ufabet8282

ส่องเครื่องยนต์ BMW
ส่องเครื่องยนต์ BMW

แน่นอนว่าขุมพลัง M นั้นต้องได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะจากสำนัก BMW M จึงจะสามารถเรียกมันได้ว่าเป็น BMW M ของแท้โดยทั่วไปเครื่องยนต์ S58 ใหม่นั้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ B58 ซึ่งปัจจุบันถูกใช้ในเกือบทุกๆ BMW Series ที่ใช้เครื่องยนต์พื้นฐาน 40i คือ 3.0 ลิตร 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบคู่ แต่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เหมาะกับแรงม้าและการขับเคลื่อนที่มากขึ้น ufabet8282

เพื่อให้เหมาะกับการติดตั้งในรถ M รุ่นใหม่ ๆ ตัวอย่างเช่นกระบอกสูบมีขนาด 84.0 มม. และช่วงชัก 90.0 มม. ซึ่งแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ B58 ทั้งหมด (B58 82.0 x 94.6 มม.) ufabet8282

ส่องเครื่องยนต์ BMW

Look at the new BMW M engine, code S58, with a powerful 510 horsepower! For more than 5 years, the S55 3.0-liter six-cylinder in-line engine. It has been used as the heart of many BMW M models over time. It was almost time for the engine to be decommissioned and replaced with a new engine code named S58. ufabet8282

Of course, the M powerhouse had to be developed especially by BMW M to be able to call it a genuine BMW M. The new S58 engine was basically built on the basis of the B58 engine, which is now used in almost every BMW. Series that uses the 40i basic engine is a 3.0-liter, 6-cylinder in-line twin turbo. But has been redesigned to better suit more horsepower and dynamism. ufabet8282

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google / ufabet8282

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<

เครื่องยนต์ L12

เครื่องยนต์ L12 นั่นก็คือเครื่องยนต์นั่นเอง เครื่องยนต์ Brio เป็นเครื่องยนต์ L12A ขนาด 1200 ซีซีให้กำลัง 90 แรงม้าเท่ากัน นกห้าตัวพร้อมกับสปริงวาล์วและตัวยึด BC ลูกสูบและก้านสูบได้ถูกแทนที่ด้วยฝีมือคนไทยแล้วตัวจานยังมีการปรับเปลี่ยนข้อเหวี่ยงเดิม ประสิทธิภาพที่ดี เพิ่มเติมในส่วนของช่องรับอากาศ Slot

เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนเป็นระบบ 4 วาล์วพร้อมชุด 4 วาล์วจากเครื่องยนต์ 4A-20V เพื่อเปลี่ยนเป็นรางเชื้อเพลิงจาก Bangmod Racing และสำหรับการระบุตำแหน่ง ระเบิดที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ NGK No.9 Slot

ใหม่ที่ควบคุมด้วย ECU RaceStreet ก่อนที่ไอเสียจะถูกส่งผ่านส่วนหัวของ Bangmod Racing และท่อไอเสียขนาด 3 นิ้วจาก Bangmod Race การแข่งรถเช่นกันในที่สุดขุมพลังทั้งหมด Slot

มาพร้อมกับคลัทช์ Racestreet ที่เชื่อมต่อกับเฟืองท้าย 4.9 พร้อม LSD แบบแรงเหวี่ยง แรงม้าทั้งหมดที่ Honda Brio คันนี้ทำได้สูงถึง 150 Slot

เครื่องยนต์ L12

เครื่องยนต์ L12

L12 engine, that’s the engine. The Brio engine is a 1200cc L12A engine producing the same 90 horsepower. Five birds with valve spring and BC retainer, pistons and connecting rods have been replaced by Thai craftsmanship. The disc body has also been modified to the original crank for good performance. Added to the air intake. Slot

The engine has been converted to a 4-valve system with a 4-valve kit from the 4A-20V engine, to the fuel rail from Bangmod Racing and for locating. The renovated grenade was replaced by the NGK No. 9 engine. Slot

The new ECU controlled RaceStreet before the exhaust is passed through the Bangmod Racing header and the 3-inch exhaust from the Bangmod Race race as well, finally, all the power. Slot

It comes complete with a 4.9 rear-mounted Racestreet clutch with centrifugal LSD. The total horsepower that this Honda Brio achieves is 150. Slot

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google / Slot

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<

L15 เครื่องHondaที่มาแรงอย่างมาก

L15 เครื่องHONDAที่มาแรงอย่างมาก  Honda L15A บล็อกสุดฮิตของนักซิ่งปัจจุบัน โดยเป็นเครื่องเดิมที่ใช้อยู่ใน Jazz, City และ Mobilio ความจุ 1,500 ซีซี ให้กำลัง 117 แรงม้า กับแรงบิด 145 นิวตัน-เมตร มีระบบ i-VTEC ที่ช่วยความประหยัด และยังสามารถจูนต่อไปแบบ N/A หรือเซ็ตโบก็มีคนทำมาแล้ว หรือถ้ายังไม่สะใจ ยังมีบล็อกแคมคู่ L15B จากเชียงกงให้เลือกอีกด้วย

สำหรับเครื่องยนต์ L15A ก็จะมีหลายตัวครับ ตั้งแต่ JAZZ GD นู่นแน่ะ รุ่นแรกๆ ก็ i-DSI แบบไม่มี VTEC แต่มี 8 หัวเทียน ซึ่งไม่นิยมกันแล้ว เพราะไม่แรง มีเรี่ยวแรงประมาณ 88 PS

ต่อมาเป็น JAZZ GD VTEC ก็ค่อยทันสมัยหน่อย มีแรงม้าเพิ่มเป็น 110 PS ขับสนุกและประหยัดขึ้นบานเบอะ หัวเทียนลดเหลือ 4 หัว เหมือนปกติ จนมาถึง JAZZ GE

พัฒนาขึ้นมาเป็นระบบ i-VTEC ที่เฟืองแคมสามารถ “กระดิก” ปรับ Over Lap ได้ แรงม้าไปถึง 120 PS นับว่านิยมกันมาก เพราะแลดูปราดเปรียว ทันสมัยที่สุด ดูง่ายๆ ฝาวาล์วจะมีคำว่า

i-VTEC นั่นแหละ ใช่เลย เป็นเครื่องที่นิยมเอามาโมดิฟายมากสุด เพราะพื้นฐานดี ราคาเครื่องอยู่ราวๆ “สองหมื่นห้าถึงสามหมื่น” แล้วแต่

L15

L15

L15, a very strong HONDA engine, Honda L15A, the popular blog of the current racer. It is the same machine used in Jazz, City and Mobilio . 1,500 cc capacity delivers 117 hp and 145 Nm of torque. I-VTEC system available That saves money and can continue to tune as N / A or setbo has been made already. Or if still not satisfied There is also a double cam block

For the L15A engine, there will be many, from JAZZ GD, that is, the first version was the i-DSI without VTEC, but with 8 spark plugs, which are not popular because they are not powerful, they have about 88 PS, later JAZZ GD VTEC.

Gradually modernized With horsepower increased to 110 PS driving fun and save a great deal. The spark plugs are reduced to 4 as usual until they arrive at JAZZ GE

It is developed as an i-VTEC system where the cam gear can be “wiggle” . Over Lap can be adjusted up to 120 PS, which is very popular. Because he looked agile Most modern, simple to look at, the valve cover will have the word

i-VTEC, that’s right. It’s the most popular modifier. Because basic is good The price is around “Twenty-five to thirty thousand” but

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google / gclub

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<

เครื่องยนต์ JZ

เครื่องยนต์ JZ ที่ผลิตโดย Toyota ในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ M คือ
เครื่องยนต์ 6 ลูกสูบแถวเรียง DOHC 24 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำผลิตและจำหน่ายตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1990 ถึงมิถุนายน 1997 ผลิตสองรุ่น: 1JZ และ 2JZ เครื่องยนต์ทดแทนในปัจจุบันคือเครื่องยนต์ GR

เครื่องยนต์ 1JZ เป็นเครื่องยนต์วางตามยาวไปกับลำตัวรถ ปริมาตรความจุ 2,491 C.C. ความกว้างกระบอกลูกสูบ x ช่วงชัก 86 x 71.5 มี 6 ลูกสูบ แบบ 6 ลูกสูบเรียง (แบบ 6 ลูกสูบ DOHC 24 V.) มีเกียร์ M/T (เกียร์ธรรมดา) และ เกียร์ A/T (เกียร์อัตโนมัติ)

  • 1JZ GE ฝาเงิน (GE ฝาเงิน เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)

เครื่องยนต์ 1JZ-GE (ต่ำกว่าปี 96) แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2491 cc. แรงม้า (PS/RPM) 180/6000 แรงบิด (KG-M/RPM) 24.0/ 4800 ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 71.5 กำลังอัด 8:1

  • 1JZ GE ฝาดำ (GE ฝาดำ เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)

เครื่องยนต์ 1JZ-GE (ปี 96 ขึ้นไป) แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2491 cc. แรงม้า (PS/ RPM) 200/6000 แรงบิด (KG-M/RPM) 26.0/4000 ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 71.5 กำลังอัด 10.5:1

  • 1JZ-GE VVTi (GE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) 200Hp/6000rpm แรงบิด 26.0Kg-m/4000rpm
  • 1JZ-GTE (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/6200rpm แรงบิด37.0Kg-m/4800rpm
  • 1JZ-GTE VVTi (GTE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ)) 280Hp/6200 แรงบิด38.5 Kg-m/2400rpm
  • 1JZ-FSE D4 VVTi( ฝาดำ เบนซินแบบฉีดตรง เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) 200Hp/6000rpm แรงบิด 26.0Kg-m/4000rpm
เครื่องยนต์ JZ

เครื่องยนต์ JZ

The JZ engine produced by Toyota in the M engine replacement is a water-cooled DOHC 24-valve in-line 6-cylinder engine, manufactured and sold from August 1990 to June 1997, produced two versions: 1JZ and 2JZ. Currently, the engine GR

The 1JZ engine is a longitudinal engine along the car body. Capacity 2,491 CC, cylinder width, piston x stroke 86 x 71.5, with 6 piston, 6 piston type (6 piston DOHC 24 V.), with M / T gear (manual transmission) and A / T gear (automatic transmission) < / p>

  • 1JZ GE silver cap (GE silver cap is a non-turbo engine)

Engine 1JZ-GE (under 96 years), 6-cylinder DOHC in-line, cylinder capacity 2491 cc. hp (PS / RPM) 180/6000 torque (KG-M / RPM) 24.0 / 4800 width x range. Stroke 86.0 x 71.5, compression power 8: 1

  • 1JZ GE black hood (GE black hood is a non-turbo engine)

Engine 1JZ-GE (Year 96+), 6-cylinder DOHC in-line, cylinder capacity 2491 cc. horsepower (PS / RPM) 200/6000 torque (KG-M / RPM) 26.0 / 4000 width x range. Stroke 86.0 x 71.5, compression force 10.5: 1

  • 1JZ-GE VVTi (GE VVTi is a non-turbo engine) 200Hp / 6000rpm torque 26.0Kg-m / 4000rpm
  • 1JZ-GTE (GTE is a turbo engine) 280Hp / 6200rpm Torque 37.0Kg-m / 4800rpm
  • 1JZ-GTE VVTi (GTE VVTi is a turbo engine)) 280Hp / 6200 Torque 38.5 Kg-m / 2400rpm
  • 1JZ-FSE D4 VVTi (black cap, petrol, direct injection It is a non-turbo engine) 200Hp / 6000rpm, torque 26.0Kg-m / 4000rpm

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<