คลังเก็บป้ายกำกับ: #เครื่องยนต์สูบวี

รู้ลึกเรื่องเครื่องยนต์

รู้ลึกเรื่องเครื่องยนต์ เมื่อเราพูดถึงเครื่องยนต์เรายังรู้ว่ามีคนใช้รถไม่น้อย สับสนกับการเรียกหรือจัดหมวดหมู่เครื่องยนต์แต่ละประเภทชื่อที่ถูกต้องคืออะไร? และทำไมถึงมีชื่อเช่นนี้? โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีลักษณะการวางตำแหน่งลูกสูบใกล้เคียงกันฉบับนี้ขอถือโอกาสแนะนำชื่อเครื่องยนต์แต่ละรุ่นที่ถูกต้อง และข้อดีข้อเสียของแต่ละรุ่นเป็นอย่างไร?

เครื่องยนต์แบบสูบเรียง

เครื่องยนต์อินไลน์ (INLINE ENGINE) เป็นเครื่องยนต์ที่เราคุ้นเคยมากที่สุด ชื่อบอกว่าเป็นเครื่องยนต์ในสายการผลิต นั่นหมายถึงจำนวนลูกสูบที่มีไม่ว่าจะเป็น 4, 5 หรือ 6 ก็จะอยู่ในแนวเดียวกันดังนั้นจึงเรียกว่าเครื่องยนต์แบบอินไลน์คำต่อท้ายที่ระบุว่า Crossed และวางตามยาวมีความหมายดังต่อไปนี้ Engine crosswise คือแนวลูกสูบของเครื่องยนต์ที่วางตามแนว ความกว้างของรถ เหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปส่วนเครื่องยนต์ตามยาวเส้นลูกสูบจะวางตามแนวยาวของรถเห็นได้ชัดในรถกระบะที่เราใช้อยู่ ในรถเก๋งบางรุ่นจะวางเครื่องยนต์ตามแนวยาว แต่ยังมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ข้อดีของเครื่องยนต์ประเภทนี้คือต้นทุนต่ำและการออกแบบการติดตั้งที่ง่ายและการก่อสร้างที่เรียบง่าย ดูแลรักษาง่ายข้อเสียคือความนุ่มนวลในการทำงาน ในเครื่องยนต์อินไลน์ 4 หรือ 5 สูบจะมีความนุ่มนวลในการทำงานมากกว่าเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงหรือรูปตัววี

เครื่องยนต์แบบสูบเรียง

เครื่องยนต์สูบวี

เครื่องยนต์แบบตัววี (V-TYPE ENGINE) เป็นเครื่องยนต์สองแถว (BANK) ฝาสูบแยกข้างใครข้างมัน ข้อดีของเครื่องยนต์บล็อก V คือในจำนวน 6 หรือ 8 สูบจะสั้นกว่าเครื่องยนต์แบบอินไลน์ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น นุ่มนวลมากขึ้นสามารถวางไว้ในห้องเครื่องได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้การออกแบบตัวรถทำได้อย่างอิสระ ส่วนใหญ่วางไว้ที่มุม 60 และ 90 องศา แต่ไม่ใช่กฎตายตัว ขึ้นอยู่กับการออกแบบของวิศวกรแต่ละค่ายแม้ว่าเครื่องยนต์จะแบ่งออกเป็น 2 แถว แต่ก็ยังใช้ข้อเหวี่ยงเหมือนเดิม ข้อดีอีกอย่างของเครื่องยนต์ประเภทนี้คือทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงกว่าในรอบต่ำกว่า

แต่ผู้ผลิตชาวอเมริกันจะชอบดีไซน์ของลูกสูบให้อยู่ตรงข้ามกัน ให้ก้านสูบร่วมข้อเหวี่ยงหมายถึงปลายก้านสูบติดตั้งอยู่บนข้อเหวี่ยงเดียวกัน สำหรับฝั่งยุโรปและญี่ปุ่นนิยมใช้ข้อเหวี่ยงแยกกันแม้ว่าจะจับคู่กันก็ตามซึ่งมีปรมาจารย์หลายคนให้ความเห็นว่าแถบอเมริกาเป็นเครื่องแบบบล็อก V แท้ๆ ฝั่งที่ปลายข้อเหวี่ยงแยกออก เครื่องวิตามิน แต่ข้อความเพื่อให้ผู้อ่านเข้าใจว่าเครื่องยนต์ The Blok V คือการแบ่งบล็อกกระบอกสูบเป็น 2 แถวจะจับข้อเหวี่ยงอย่างไร? มันขึ้นอยู่กับวิศวกรไม่ว่าจะด้วยวิธีใดจะเรียกว่าชุดบล็อก V เดียวกัน บาง บริษัท ทำเครื่องยนต์ BLOCK V แต่มี 5 สูบเช่นค่าย Volkswagen ที่รูปลักษณ์ทางวิศวกรรมไม่สมดุล เพราะด้านหนึ่งมี 3 สูบด้านหนึ่งมี 2 สูบซึ่งเป็นเหตุให้ทีมวิศวกรต้องออกแบบชุดบาลานซ์เพลาเพิ่ม

ทำให้ไม่จำเป็นต้องเพิ่มชิ้นส่วนเครื่องยนต์บล็อกวีสามารถออกแบบให้มีความจุมากเช่น 5,000-6,000 ซีซีโดยมีจำนวนกระบอกสูบตั้งแต่ 8, 10 หรือ 12 สูบโดยใช้ห้องเครื่องที่คล้ายกับการใช้ 6- กระบอกสูบเครื่องยนต์ในบรรทัด แต่ต้องการความกว้างด้านบนเพิ่มเติมเท่านั้น อีกเล็กน้อยเช่นรถยนต์จาก Mercedes-Benz หรือ BMW ในรถคันเดียวกันสามารถวางเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงและ V-6 หรือ V-8 สูบขนาดใหญ่ได้สบาย ๆ ข้อเสียของเครื่องยนต์รุ่นนี้คือในเรื่องของชิ้นส่วนและความแข็งแรงที่ต้องสูงขึ้นส่งผลโดยตรงให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้น

เครื่องยนต์สูบวี

เครื่องยนต์สูบนอน

BOXER / HORIZONTALLY OPPOSED ENGINES คือเครื่องยนต์ที่เราเรียกมันว่า เครื่องยนต์แนวนอนข้อดีประการแรกของเครื่องยนต์นี้คืออยู่ในแนวนอน หรือวางทำมุม 180 องศาทำให้เครื่องยนต์มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำมากเราจะเห็นเครื่องยนต์แบบนี้ในรถยนต์สมรรถนะสูง แต่มีข้อยกเว้นสำหรับรถยนต์ Volkswagen ซึ่งเป็นรถยนต์ราคาประหยัด ในที่นี้เราจะพูดถึงค่ายรถยนต์ปอร์เช่และซูบารุซึ่งทั้งสองรุ่นเป็นรถที่มีสมรรถนะสูง การวางตำแหน่งเครื่องยนต์นี้ ทำให้สามารถออกแบบรถที่มีช่องลมได้มากซึ่งการออกแบบลักษณะนี้ถือเป็นข้อดีสำหรับรถซูเปอร์คาร์ แต่ข้อเสียคือความนุ่มนวลในการทำงานต่ำกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานการสั่นของเครื่องยนต์จะรับรู้ได้อย่างชัดเจน เสียงของการทำงานแปร่ง ๆ นที่นี้เราจะพูดถึงค่ายรถยนต์ปอร์เช่และซูบารุซึ่งทั้งสองรุ่นเป็นรถที่มีสมรรถนะสู เหมือนเครื่องวิ่งไม่เรียบจนหลายคนเปรียบเทียบว่าเสียงเครื่องยนต์แบบนี้เหมือนเครื่องทำข้าวโพดคั่วถ้านึกไม่ออกให้ลองยืนใกล้ ๆ เครื่องคั่วข้าวโพดรอให้ข้าวโพดแตก เสียงนั้นคล้ายกับการทำงานของเครื่องยนต์นี้มาก

เครื่องยนต์สูบนอน

เครื่องยนต์สูบนอน

เครื่องยนต์กระบอกสูบเยื้อง (W-TYPE ENGINE) เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องจากเครื่องยนต์บล็อกวี แทนที่จะจัดตำแหน่งลูกสูบในแต่ละด้านให้เหมือนกันแทนที่จะวางตำแหน่งตรงข้ามกันเล็กน้อยข้อดีคือสามารถลด

กลับมาที่เครื่องยนต์ W-TYPE การวางตำแหน่งของเครื่องยนต์นี้ใช้พื้นฐานของบล็อก V เป็นต้นแบบและเพิ่มแถวกลางของลูกสูบมันกลายเป็น แต่เพิ่มความกว้างของฝาสูบให้มากขึ้น เครื่องยนต์ 3 แถวเหมือน W12 ตอนนั้นจะกลายเป็นเครื่องยนต์ 3 สูบ 4 สูบ ล่าสุดแบรนด์ Volkswagen นำเครื่องยนต์นี้เข้าสู่ตลาด การวางตำแหน่งของฝาสูบจะวางเหมือนกระบอกสูบตัววี แต่เพิ่มความกว้างของฝาสูบให้มากขึ้นเพื่อให้ลูกสูบเยื้องลงเล็กน้อยทำให้ความยาวรวมสั้นลงเหตุใดเครื่องยนต์ประเภทนี้จึงได้รับโมเมนตัมและเป็นที่รู้จักเมื่อไม่นานมานี้? นั่นเป็นเพราะในอดีตวิชาโลหะวิทยายังไม่ก้าวหน้าเท่าปัจจุบันเทคโนโลยีก็ดี แต่เรื่องโลหะวิทยายังล้าหลัง จึงไม่สามารถผลิตในเชิงพาณิชย์ได้เนื่องจากความทนทานของชิ้นส่วนต่ำมากเช่นเดียวกับเทอร์โบแปรผัน และเครื่องยนต์คอมมอนเรลถือเป็นเทคโนโลยีที่เก่าแก่มาก แต่เพิ่งผลิตเป็นเชิงพาณิชย์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมารู้ลึกเรื่องเครื่องยนต์

เครื่องยนต์กระบอกสูบเยื้อง

เครื่องยนต์สูบหมุน

เป็นเทคโนโลยีของ Masda ที่ใช้ลูกสูบสามเหลี่ยมหรือเรียกว่าโรเตอร์ที่มีลักษณะคล้ายข้าวปั้นสามเหลี่ยมของญี่ปุ่น ข้อดีของเครื่องยนต์รุ่นนี้คือประสิทธิภาพของโรเตอร์หนึ่งตัวที่จุดไฟได้ถึง 3 ครั้งในการหมุน 1 ครั้งทำให้เป็นเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงและมีปริมาตรน้อยกว่าเครื่องยนต์ แต่ก็ยังถือว่าเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์รุ่นนี้ข้อดีของเครื่องยนต์นี้มีความคล้ายคลึงกัน ด้วยบ็อกเซอร์นั่นคือมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำสามารถออกแบบ ทั่วไปข้อเสียคือความแข็งแกร่ง ซีลปลายใบพัดที่ทนทานซึ่งยังคงมีจุดอ่อนแม้ว่าตอนนี้จะมีความก้าวหน้าไปมาก แต่ก็ยังถือว่าเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์รุ่นนี้ข้อดีของเครื่องยนต์นี้มีความคล้ายคลึงกัน ด้วยบ็อกเซอร์นั่นคือมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำสามารถออกแบบตัวรถให้มีความคล่องตัวสูงมีขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ เครื่องยนต์โรตารี่ เป็นเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน   มีลักษณะการสันดาปแบบเดียวกันกับในรถคันโปรดของคุณ  แต่ว่ามันมีความแตกต่าง   เพราะมันไม่ใช่เครื่องยนต์แบบลูกสูบ

เครื่องยนต์สูบหมุน

ขอบคุณข้อมูลจาก : Google

สามารถติดตามข่าวสารเกี่ยวกับรถ : >>>ได้ที่นี่<<<